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11月15日，一年一度的广州车展如约而至。就在广州车张开幕前夜，我国汽车行业传来激动东说念主心的好音书——

我国新能源汽车年产量初次防碍1000万辆！

这一重磅发布，也让本年的广州车展多了一层很是兴味。

在车张开幕前两天，小米董事长兼CEO、“大网红”雷军便迫不足待地通知将干涉此次车展。另一位车圈“流量大佬”，华为常务董事余承东也亲身为新车站台。开幕本日，当红网球通顺员郑钦文，短跑名将苏炳添，企业家王石、田朴珺鸳侣也齐“清楚”车展现场，制造了一个又一个热搜话题。

郑钦文现身广州车展：赛场的每一步齐需要相通政策，这亦然网球比赛令东说念主兴奋的地点

手脚中国每年终末一场A级车展，纷扰背后的广州车展，分解出阛阓哪些新趋势？折射出汽车产业发展哪些新性格？

“大”阛阓

“小米SU7 Ultra预想是此次广州车展最火的车之一。”在广州车展前夜，雷军便在直播中“预言”小米汽车展台的火热。

另一边，余承东也没闲着。他在车展前一个月，便为最新品牌“尊界”卖力宣传。

雷军、何小鹏、苏炳添广州车展同框，雷军拥抱何小鹏

雷军与余承东的发力，分解了刻下汽车阛阓的两个进攻性格。

一是阛阓竞争绝顶“内卷”，好的产物也需要握续高密度运营。广汽埃安副总司理肖勇对记者暗示，当今新车上市要不一炮而红，要不就低迷沮丧。高强度的竞争，让流量担当企业也不敢冷落每次大型车展的展示契机。

二是大湾区阛阓极其进攻，活力全齐，后劲巨大。相关上险量数据统计标明，广东一直是世界乘用车第一阛阓。其中，2023年广东省汽车零卖量为291.4万辆，占世界汽车销量近十分之一。

一个个企业禁受将重磅、高端定位车型在广州车展上相聚发布，一个个高管亲临现场友好串门“蹭”流量，火花四射背后不仅敬重车展的销售功能，更敬重广州车展这一瞥业风向标，以至极背后大湾区宏大亏蚀后劲。

回主顾岁的广州车展，10天时候招待了84.7万东说念主次不雅众，举行了67场新闻发布会，近5000家海表里媒体机构的1.2万名记者参与了报说念。本年广州车展共有全球最新款的1171台车型亮相，包括全球首发车78台，新能源车512台。敬佩跟着展车数目占比再改变高，逛展东说念主气也将走向新的上涨。

车展纷扰背后不出丑出，在汽车亏蚀多元化以及亏蚀使用形态变革确当下，广东永久是活力全齐、后劲巨大的汽车阛阓。

11月15日，雷军在广州车展现场先容小米SU7 Ultra原型车。南边+记者 王俊涛 摄

“新”产物

本届广州车展，除了展车数目改变高除外，新能源汽车展出数目达到512台，占比43.72%，相通创下历史新高。

惊喜之余也似乎在理由之中。毕竟，新能源汽车还是成为拉动汽车亏蚀的主要能源。

自从7月我国新能源乘用车零卖浸透率初次进步50%之后，还是勾通4个月站稳在50%以上。也便是说，当今购买新能源汽车的用户还是进步了传统燃油车。

再看广东的数据，1—9月广东新能源汽车产量为227.95万辆，占世界产量27%。本年9月份深圳阛阓中，卖得最佳TOP10品牌，分别是比亚迪、理思、一汽丰田、特斯拉、广汽埃安、问界、广汽丰田、良马、上汽群众和飞驰。

不错看出，在大湾区中枢城市中，只是节约单的品牌折柳上，新能源还是占比进步50%。尤其是在前五名中，有四名是新能源品牌。如今，广东是世界最大的新能源汽车亏蚀阛阓之一，在新能源汽车阛阓开导上，有好多不为东说念主知的“冠军”：广东新能源公事用车保有量居世界第一，广东新能源汽车人人充电基础纪律世界第一，深圳人人交通边界电动化水平居世界第一……

广东手脚汽车大省，又一次站在了潮头，借助电动化、智能化的变革，终清澈向汽车强省的蝶变。这也侧面诠释了为什么全球主要车企，将年底最进攻的新能源车型放到广州车展发布。

7月9日，深圳市深汕寥落合作区小漠海外物流港，比亚迪自主滚装船“开导者1号”装载2132辆新能源汽车逐步离开船埠。南边+记者 朱洪波 陶清清 摄

“广州车展手脚年底的A级车展，其引发的关注热度和火爆东说念主气，对汽车亏蚀将起到显著提欣慰用。”广州市社会科学院当代产业筹议所副筹议员陈峰指出，接下来不错完善充电等基础纪律，推动汽车由购买经管向使用经管转变，引发亏蚀关心，裁汰亏蚀门槛，提高用车便利性，开释亏蚀后劲。

在产业布局上，广东应握续加码智能网联和新能源汽车的改变研发，聚焦自动驾驶、智能座舱与电板中枢时代，构建集研发、坐褥、就业于一体的完好意思产业链，以保握世界乃至全球的当先地位。同期，通过促进产业集群和区域互助，擢升广东新能源汽车的阛阓竞争力和品牌影响力，为改日的高质料发展奠定基础。

“新”主场

11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。

这一汽车产业发展程度中的里程碑，不仅彰显了刻下中国新能源汽车的浸透率达到新的高度，更标明中国新能源汽车产业正引颈全球汽车工业与亏蚀转型升级。

2009年，我国新能源汽车开动起步发展，隆重启动“十城千辆”边界扩充；经由快要10年发展，直到2018年才防碍年产销过百万辆大关；2022年，我国新能源汽车终了年产销进步500万辆；如今不到两年时候，新能源汽车产销已隆重防碍千万辆。群众展望，这一数字到年底有望进步1200万辆。

“中国在电动化、智能化边界发展，不消置疑，正在引颈改日全球汽车发展趋势。”梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司高等奉行副总裁欧立甫对记者暗示。

9月10日，法兰克福海外汽车零配件及售后就业博览会开幕。祥瑞、比亚迪等多家中国电动汽车品牌初次集体亮相。 新华社记者 张帆 摄

放眼全球，中国汽车2023年产销量初次达到3000万辆，勾通15年居全球首位。其中，中国新能源汽车产销量占全球比重进步60%，勾通9年位居全球第一。

面前，我国还是领有完好意思的新能源汽车产业，尤其是在中枢零部件边界，还是终清澈全面当先。

在能源电板上，我国产物在全球阛阓占有率达到60%，固态电板处于量产前夜；在电驱上，更高成果、更愚顽耗的产物快速迭代，时代领跑全球；在智能化上，端到端、无图智驾、大模子等新时代握续涌现，引颈全球产业变革。

“充电10分钟，续航增多超500公里”“拨动一下档位，便可终了A点到B点自动驾驶”等科幻场景，正在我国成为本质。

汽车产业是一个国度制造业实力的进攻记号。中国的新能源汽车产业快速发展，不仅反应出中国超大边界阛阓的后劲，让东说念主们对中国经济的光明出路充满信心，也彰显了中国激动绿色低碳发展、为全球碳中庸作出积极孝敬的坚毅决心。

采写：话题筹议员 魏泓泉 郭小戈

筹划：郭小戈 张哲 尤立川 陈明诗